以最少投入,获最大产出

　　自1978年美国国内航空产业解除了经济管制以来,美国航空公司(简称“美航”)一直是美国最大和最赚钱的航空公司之一。美航的成功,源自CEO罗伯·柯南道尔及其管理团队所采取的一系列策略,如开发出产业中最佳的资讯系统、有效的行销策略(例如经常搭机旅客里程优惠方案)、高品质的顾客服务和追求将成本降至最低的热情。

　　美航是美国航空业内节省成本的标兵,他们更换现代化、短程且更省油的飞机,发展轴辐式的路线结构以减少间接成本,增加每班机的座位密度以增加经营收入,通过劳动契约和双层工资结构以减少劳工成本,还想尽一切办法去削减燃油与其他非劳工的变动成本。

　　为了省钱,美航可以在飞机上只涂上代表美航标志的红、白、蓝条纹,除此之外再不加任何油漆,此举既降低了油漆用量又节省了燃油的成本。因为一架不上漆的DC-10大约能减轻400磅重量,从而能使每架飞机每年的燃油省下大约1.2万美元。

　　到了上世纪80年代中期,美航在每架飞机上改装上了较轻的座椅,将金属推车换成了强化塑钢推车,换用上了较小的枕头和毛毯,在头等舱中使用轻型器皿。通过这一番改变,每架飞机的内部重量又至少减轻了1500磅,从而使美航的每架飞机每年至少节省下了2.2万美元。

　　在追求成本最小化过程中,柯南道尔和他的管理团队做到了巨细无遗。有一次,在美航班机上,柯南道尔将没吃完的生菜倒进一个塑胶袋里,然后交给负责机上餐食的主管,下令“缩减晚餐沙拉的分量”!他的这道命令被执行后,他还不满意,又下令拿掉每位旅客的沙拉中的一粒黑橄榄!这样下来,他又为美航每年省下了7万美元。

　　为了省钱,柯南道尔甚至开除掉了一条看门的狗!在一次访谈中,他是这样说明此事的:“是的,在加勒比海我们有一栋货仓,刚开始时我们雇用了一个人去那里整夜看守。后来,我们决定省掉这笔开支,便把那个人解雇了。因为我想,换成一条狗来守仓库也能起到同样的效果。我们这么做后,果真有效。又过了一年,我想把成本再往下降,这时有下属提醒我说:‘我们已经降到只用一条狗了。’我就说:‘你们干吗不把狗叫的声音录下来播放啊?’我们真这样做了,发现也行得通,因为根本就没有人知道,那里是否真的有一条狗在看守着。”

　　柯南道尔和他的美航公司,可真是“以最少投入,获最大产出”的模范啊!无论是哪一位老板哪一个股东,都希望雇用柯南道尔这样的员工担任自己的管理者,因为柯南道尔绝对胜任这份工作,他不但能为公司赚大钱,还能想尽一切办法为公司省大钱。

　　胜任者的核心工作原则是:以最快捷和最简洁的方式,用最少的时间与资源来解决工作中遇到的问题。换言之,就是以最少投入,获最大产出!